Suzuki Swift 2024 obtiene solamente 3 estrellas en seguridad

 

El Suzuki Swift 2024 ha sido evaluado por Euro NCAP, obteniendo una calificación de 3 estrellas en seguridad general. Si bien es un resultado bajo, es importante comprender las categorías específicas evaluadas y el contexto del vehículo.

Suzuki Swift 2025 seguridad

A continuación, un desglose detallado del desempeño del Swift en cada categoría:

Protección de Ocupantes Adultos: 67%

• Protección adecuada para la mayoría de las áreas del cuerpo en impactos frontales y laterales.
• Protección marginal para el cuello del ocupante del asiento trasero en impacto frontal.
• Ausencia de sistema de frenado autónomo de emergencia (AEB) y soporte para asistencia de mantenimiento de carril (LKAS), lo que reduce la puntuación general.

Protección de Ocupantes Infantiles: 65%

• Protección adecuada para la mayoría de las edades y tamaños de niños en impactos frontales y laterales.
• La presencia de airbags laterales para la cabeza y el tórax es un punto positivo.
• La ausencia de anclajes ISOFIX en los asientos traseros externos penaliza la puntuación.

Protección a Usuarios Vulnerables de la Vía: 76%

• Buena protección para peatones en caso de atropello, especialmente en las piernas.
• El sistema de frenado autónomo de emergencia (AEB) para peatones y ciclistas funciona correctamente, mejorando la puntuación.

Asistencias a la Conducción: 62%

• El Swift cuenta con control de estabilidad electrónico (ESC) y alerta de cambio de carril (LDWS) de serie.
• La ausencia de frenado autónomo de emergencia (AEB) y asistencia de mantenimiento de carril afecta negativamente la puntuación.
• El sistema de reconocimiento de señales de tráfico (TSR) funciona correctamente.

En resumen:

• El Suzuki Swift 2024 ofrece un nivel de seguridad aceptable para los ocupantes, pero no sobresale en comparación con otros modelos de su segmento.
• La falta de tecnologías de seguridad avanzadas como AEB y asistente de mantenimiento de carril limita su calificación general.
• Si bien la protección para peatones es buena, la ausencia de anclajes ISOFIX en los asientos traseros externos y la protección marginal para el cuello del ocupante trasero en impacto frontal son aspectos a considerar.